수소의 산업 경제성(효율, 배출, 비용)
수소는 전력·수송·산업 열원에서 화석연료를 대체할 수 있는 후보입니다. 본 문서는 발전, 모빌리티, 산업 공정의 세 부문에서 수소의 효율·배출·비용을 정량·정성 기준으로 평가하고, 이득과 문제점, 실행 가능한 해결방안을 제시합니다.발전 부문: 비용·효율·배출 균형 평가수소 발전은 내연 연소 터빈과 연료전지 방식으로 구분됩니다. 연소 터빈은 기존 가스터빈에 수소 혼소 또는 100% 연소를 적용하며, 복합발전 기준 열효율은 설계·연료 조건에 따라 약 50~60% 범위를 보입니다. 연료전지 발전은 PEMFC·SOFC가 대표이며, 시스템 효율은 45~60% 수준이고 열회수(CHP) 시 종합효율이 80%에 접근합니다. 배출 측면에서 그린수소 사용 시 CO₂ 직접배출은 0에 가깝지만, 연소 터빈은 화염온도에 따른 ..
북극항 개척의 글로벌 효과 (물류 , 환경 리스크, 지정학)
북극항 개척의 글로벌 파급효과 종합분석(물류 혁신, 환경 리스크, 지정학 변화) 북극항로는 해빙 감소로 상업적 가능성이 커지고 있어 해운·항만·보험 체계에 변화를 촉발합니다. 동시에 환경 리스크와 국제질서의 재편이 뒤따르므로 물류 혁신, 환경 리스크, 지정학 변화의 세 축에서 기회와 비용을 정밀하게 비교·관리해야 합니다.북극항 물류 혁신: 항로·운임·보험·항만체계 전환북극항로 개척은 항해거리와 시간을 줄여 운임과 운항자본을 절감하는 효과를 기대하게 합니다. 유럽–동아시아 간 기존 수에즈 경유 대비 북극 연안을 활용하면 항해일 수가 단축되어 선대 회전율이 높아지고, 고가 화물의 기회비용이 낮아집니다. 다만 빙해역 특성상 쇄빙등급 선박, 쇄빙선 에스코트 비용, 계절적 개항 기간, 가변적인 빙상 조건이 총 조..